一（yī）个完整的油烟净化器系（xì）统（tǒng）包（bāo）括吸尘罩、通风管道、除尘器、风机四（sì）个部分。通（tōng）风管道（简称管道）是运送含尘气（qì）流的通道，它（tā）将吸尘（chén）罩、除尘器及风机等（děng）部分连（lián）接成一（yī）体。管道设计是否（fǒu）合理，直接影响到整个油烟净化器系（xì）统的效果。因（yīn）此（cǐ），必须全（quán）面考虑通风管道设计中的各种问题，以获得比较合理、有效的方案。

1、通风管道构件

1.1　弯头

弯头是连接管道的常见（jiàn）构件，其阻力大小（xiǎo）与弯管直径d、曲率半径R以及弯管所分的节数等因素有关。曲率半径R越大，阻力越小。但当R大于2——2.５d时，弯管阻力（lì）不再显著降低，而占用的空间则（zé）过大，使系统管道、部件及设备不易布置，故从实用出发，在设（shè）计中R一般取1——2d，90°弯头一般分成4——6节。

1.2　三（sān）通（tōng）

在集中风网的油烟净化器系统中，常采用（yòng）气流（liú）汇合部（bù）件——三通。合流三通中两（liǎng）支管气（qì）流速度不同时，会发生引射作用，同时（shí）伴随有能量交换，即流速大的失去能量，流（liú）速小的（de）得到能量，但总的能量是损（sǔn）失的。为了减小三通（tōng）的阻力，应避（bì）免出现引射现象。设计（jì）时最好使两个支管与总管的气流速度相等，即V1=V2=V3，则两支管与（yǔ）总管截面（miàn）直径之间的关系为d12+d22=d32。

三（sān）通（tōng）的（de）阻力与气流方向有（yǒu）关，两支管间的夹角一般取15°——30°，以保（bǎo）证气流（liú）畅通，减少阻力损失。三通不能采用T形连接，因为T形连接的三通阻力比合理（lǐ）的连接方式（shì）大4——5倍。

另外，尽量避免使用四通，因（yīn）为气流在四通干扰很大，严重影响吸风效果，降（jiàng）低系统（tǒng）的效率。

1.3　渐（jiàn）扩（kuò）管

气体在管道中流（liú）动时，如管道的截面骤然（rán）由小变大，则气流也（yě）骤然扩大，引起较（jiào）大的冲击压力损（sǔn）失。为（wéi）减（jiǎn）小阻力损失（shī），通常采用平滑过渡的渐扩管。渐扩管的阻（zǔ）力是由于截面扩大时，气流（liú）因惯性作用来不及扩大而形成涡流区所造（zào）成的。渐扩角а越（yuè）大，涡流区越大，能（néng）量损失（shī）也越大。当a超过45°时，压力损失（shī）相当于冲击损（sǔn）失。为了减小渐扩管阻力，必须（xū）尽量减小渐扩角（jiǎo）a，但a越小，渐扩管的长度也越大。通常，渐扩（kuò）角a以30°为宜。

1.4　管道与风机的接口及出（chū）口（kǒu）

风机运转时会产生振动，为减小振动对管道的影响，在管（guǎn）道与风机相接的地方（fāng）最好用一段软管（如帆布软管）。在风机的出口处（chù）一般采用直管（guǎn），当受到安装位置（zhì）的限（xiàn）制，需要在风机（jī）出口处安装弯头时，弯头的转向应与风机（jī）叶轮的旋转方向一致。

管道的（de）出口气流排入大气，当气流由管道口排出时（shí），气流在排出前所具有的能量将（jiāng）全部损失掉。为减少出口（kǒu）动压损失（shī），可把出口（kǒu）作成渐扩角不大的渐扩管，出口处最（zuì）好不要设风帽（mào）或其它物件，同时尽量降低排风口气流速度。